סיווג חיבורי צינור מקדחה

סיווג מפרקי צינור מקדחה
מפרק צינור הקידוח הוא חלק אינטגרלי מצינור הקידוח, המחולק למפרק זכר ומפרק נקבה, והוא מחובר בשני קצוות גוף צינור הקידוח. על מנת לשפר את חוזק החיבור של המפרק, יש להגדיל את עובי הדופן של גוף הצינור בחיבור. לפי דרך העיבוי ניתן לחלקו לשלוש צורות: עיבוי פנימי, עיבוי חיצוני ועיבוי פנימי וחיצוני. יש הברגה (חוט גס) על המפרק לחיבור כל צינור מקדחה בודד ומפרק צינור מקדחה. החוט הוא חוט צינור מחודד עם כתף איטום. הידוק משטח הכתף משחק תפקיד איטום, בעוד שהחוט ממלא רק תפקיד מקשר. שיטות עיבוי שונות מובילות לסוגי חוט שונים של מפרקים מתאימים.
חיבורי צינור הקידוח מחולקים לארבעה סוגים לפי סוג הברגה: שטוח פנימי (IF), חור דרך (FH) ורגיל (REG); מספר (NC).
תנאי חיבור אבזם
יש לעמוד בשלושה תנאים לחיבור אבזם:
① גודל שווה;
② סוג החוט זהה;
③ כפתורי הזכר והנקבה תואמים.
סוג חוט של מפרק צינור מקדחה
סוג פנימי שטוח: משמש בעיקר לעיבוי חיצוני של צינור מקדחה. הוא מאופיין באותו קוטר פנימי של צינור הקידוח והתנגדות זרימה קטנה של נוזל קידוח; אבל הקוטר החיצוני גדול וקל ללבישה. סוג חור דרך: משמש בעיקר לעיבוי פנימי וחיצוני של צינור מקדחה. המאפיינים שלו הם שלצינור הקידוח שני קטרים ​​פנימיים, והתנגדות הזרימה של נוזל הקידוח גדולה מזו של הסוג השטוח הפנימי, אך הקוטר החיצוני שלו קטן מזה של הסוג הרגיל. סוג רגיל: משמש בעיקר לצינור מקדחה מעובה, מקדח וכלי דיג. המאפיינים שלו הם שהקוטר הפנימי של המפרק המעובה קטן מהקוטר הפנימי של גוף הצינור, והתנגדות זרימת נוזל הקידוח גדולה. בין שלושת סוגי האבזמים, התנגדות הזרימה היחסית היא הגדולה ביותר, אך הקוטר החיצוני הוא הקטן ביותר, והחוזק גדול. שלושת סוגי המפרקים לעיל מאמצים חוט מסוג V, אך סוג החוט, מרחק החוט, המתח וגודל שונים מאוד.
המחבר מסדרת הסוג הדיגיטלי (NC) הוא סדרת החוטים הגסים בתקן הלאומי האמריקאי. זה אומץ כתקן בינלאומי על ידי API. חוט NC הוא גם חוט מסוג V. לחלק מפרקים מסוג NC יש את אותו קוטר גובה, מתחדד, גובה ואורך הברגה כמו החיבורים הסטנדרטיים של API הישנים וניתנים להחלפה.
רוב מפרקי צינורות מקדחי השמן מעובים חיצונית או מעובים פנימיים. הקוטר החיצוני של מפרק צינור הקידוח גדול יותר מהקוטר החיצוני של גוף הצינור. במהלך תהליך הקידוח, מפרק צינור הקידוח כל הזמן מגע ומשפשף עם דופן הבאר או המעטפת, וכתוצאה מכך בלאי. על מנת למנוע תאונות קידוח כגון צינור מקדחה שבור ומיעדה הנגרמת משחיקת מפרקים, יש להגדיר את חגורת הבלאי של צינור הקידוח על מפרק האם של צינור הקידוח